真的吗?舟山要建全球首条“海底超级高铁”?宁波人以后可以体验“海底飞行”了?
都市快报、甬派
06-15 08:24:14 |
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这是一则让你心动的消息。

舟山正在谋划建设一条“海底真空隧道",连接舟山鲁家峙和桃花岛,


全长10公里,一旦建成,它有望成为全球首条海底超级高铁。

据说,速度快过飞机!


未来真的可以在海底搭乘高铁吗?

舟山海底“超级高铁"

如果开建 3年时间可建成

介入舟山项目前期勘测的中铁隧道勘测设计院总工程师贺维国接受了媒体专访。

今年正月,这条“海底超级高铁"的水上地质勘探工作,已经在舟山打下了“新年第一钻"。

今年4月份,中国科学院院士孙钧,中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家来到舟山普陀,就建设世界首条海底真空悬浮隧道,进行技术研讨。

目前,中铁隧道勘测设计院有限公司的工程技术人员,已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。

该公司总工程师贺维国是这个领域内的专家。他说,海底真空悬浮隧道,其实是在海底用真空管技术来建造“超级高铁",近两年来,这已成为全球的新技术热点。

早在此前,他所在的中国中铁隧道勘测设计院,已经在全国四五个城市进行勘查,寻找适合建造这种“超级高铁"的地方。

“我们考察的主要原则有两条,一是自然环境,二是工程地质条件。我们去过广西北海、烟台到大连,还有浙江舟山,看是否适合修建真空管道技术的海底隧道。

“最终我们找到了两个地方,一处是烟台到大连,另外一处就是浙江舟山。"


为了完成初步的地质勘查,贺维国亲自带队到舟山,他说,目前初步地质方案已经完成,但建造海底真空隧道,涉及很多环节和技术,这些工作都在铺开中。

贺维国透露,如果正式开工建设,最快预计需要三年时间建成。

越深的海底隧道越难建?

事实并非如此

贺维国说,建造“超级高铁",其核心就是真空管道磁悬浮技术。

“不只中国在研究这项技术,目前世界上美国、瑞士也在研究。不过现在我们是进行海底真空隧道的建设,而美国的试验是在荒漠中,从技术难度上来讲,我们走在美国的前面。

“海底真空隧道、胶囊车厢、跨海旅游真空飞行巴士,这些词听着都很梦幻,但我们已具备了这个技术能力。"


贺维国介绍,在上个世纪60年代,我国就开始了海(江河)底隧道的建设,发展到今天,建水下隧道的技术已非常成熟。

像舟山这条隧道的建设,海底地质勘查是第一步,根据地质勘查的情况,选择最合适的线路。

“这里有个误区,越深的海底隧道越难建。事实并非如此,从地质角度来看,建隧道地质结构的稳定最重要,全是软土质或硬土质的地方,建隧道都可以,难度相对小,比如我们在青岛做的海底隧道,管道埋得很深,直接从岩石里面过,难度反而降低了。反而是那种忽软忽硬的土质里建隧道才难度最大。"

贺维国说,舟山大部分地方属于淤泥质,软土比较厚,土质稳定。但是由于目前隧道的具体线路还没确定,还需要进一步勘测海底土质结构,制定不同的建造办法。

速度能有多快?

时速400到500公里没问题

这种“超级高铁",实际上是已经成熟的磁悬浮技术的升级版,时速很惊人。

我国上海最早从德国引进磁悬浮技术,当时这项技术可以让列车时速达到300到350公里,之所以不能更快,主要是超过这个时速,大气的阻力会非常大,能耗增加。但在真空条件里面,大气阻力这个最大的障碍已经去除了,因此运行速度可成倍增加。

磁悬浮技术可让列车时速达到400到600公里,去掉空气阻力,时速上千公里也没有问题。有实验理论显示,时速甚至可以达到2000公里。

当然,要考虑的,还有车厢里乘客的体验,还有人体的承受能力。

比如飞机时速是700到800公里,人在机舱中没有不适感。而起飞、加速和着陆的时候,是通过慢慢加速与减速,来减少身体的不适感。

贺维国说,舟山这条线路,里程很短,只有10公里。在这么“短"的距离,把时速加到上千公里,完全没必要。

“所以这条线的实际运营时速,我们还在论证,未来目标肯定不会止步于此。根据试验,时速达到400到500公里完全没问题。

“我们会不断试验,在真空环境中多次进行运营测试,在保证安全的前提下,慢慢把速度加上去。"

乘坐超级高铁

会是什么体验?

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几分钟发车一趟

就像宇航员进了太空舱

“任何一种交通工具,最终是要服务于人的。"贺维国认为。

这也是当初选址舟山的一个原因,他说,舟山作为浙江沿海旅游城市,客流量很大,将来到舟山旅游的人,都有机会体验“超级高铁"。

乘坐这种胶囊车厢的体验,有点科幻,原理就像宇航员从太空舱进出太空一样。

未来舟山这条隧道所采用的胶囊车厢,虽然是全封闭空间,但只比普通地铁车厢小一些,坐在里面一点不会感觉压抑,一个胶囊车厢的运载量也不会比一辆大巴车少。

此外,贺维国倾向于运单个车厢高频次运行的运营办法。比如发车间隔很短,几分钟一趟,速度很快。“如果像现行的高铁列车用串连车厢的方式,连接位置可能增加运行难度,单个车厢运行也更加安全。"贺维国说。

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考虑车厢开天窗

哇!边乘车边看海底美景

乘坐这种海底“超级高铁",已经不再是一个遥远的梦。

“我们也会考虑很多方面,除了技术安全等范畴,还会考虑乘客的乘坐体验。多少时速范围内人体不会感觉不舒服,封闭的水下空间里也会考虑乘客的生理、心理感受。这些都要在接下来进行测试论证。"贺维国说。

他还提到了一个有意思的想法,因为是海底真空隧道,隧道必然要从海底走。

舟山这条超级海底隧道因为公里数的限制,时速不会太快,完全可以考虑在胶囊车厢里打开一个“天窗",乘客们可以通过透明玻璃车窗,欣赏海底世界的景致。

来吧,

欢迎来到未来世界,

乘坐海底高铁!

来源 都市快报、甬派



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